HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
HIRDETÉS
HÍREK > AKTUÁLIS > A Transelektro fekete napja
A Transelektro tulajdonosai kedden felmentették tisztségéből az alig két hónapja kinevezett Hónig Pétert, a cégcsoport vállalatait összefogó Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. elnök-vezérigazgatóját, a Stadler Bussnang AG pedig bejelentette, hogy felmondta a MÁV 30 motorvonatának gyártására kötött együttműködést.
A Transelektro tulajdonosai kedden felmentették tisztségéből az alig két hónapja kinevezett Hónig Pétert, a cégcsoport vállalatait összefogó Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. elnök-vezérigazgatóját. A társaság közgyűlése Hónig munkaviszonyát is megszüntette. Az elnöki székbe a legnagyobb tulajdonos Vegyépszer Rt. első embere, Tímár Gyula ül, a vezérigazgatói feladatok ellátásával pedig április 30-ig Sarlós Tibor vezérigazgató-helyettest bízták meg.
Ugyancsak kedden a Stadler Bussnang AG korábbi ígéretének megfelelően bejelentette, hogy felmondta a MÁV 30 motorvonatának gyártására kötött együttműködést a Ganz Transelektro Közlelekedési (GTK) Rt.-vel, igaz ez egyelőre csak egyoldalú, a Transelektro ugyanis még nem nyilatkozott a konzorcium megszűnéséről. A felmondás pontos okairól többet egyelőre nem tudni, az azonban biztos, a Stadler nem vette jó néven, hogy magyar partnere nem tájékoztatta súlyosbodó helyzetéről. Emellett a GTK vállalásait sem teljesítette, nem szerezte meg azt az egymilliárdba kerülő 15 százalékos részt a 15 motorvonat összeszerelésének helyszínéül kiszemelt MÁV Északi Járműjavító Kft.-ben, amely megteremtette volna a lehetőséget arra, hogy a járműjavító telephelyén felépüljön a 73 méter hosszú járművek összeállításához szükséges szerelőcsarnok. (A Stadler most lázasan keresi a GTK helyébe lépő új partnert, és bár korábban a szombathelyi MÁV Vasjármű Kft.-vel tárgyalt, most úgy tűnik, vagy a BKV Vasúti Jármű Szolgáltató Kft., vagy a MÁV Szolnoki Járműjavító lép száll majd be az összeszerelésbe.)
Úgy tűnik egyébként, hogy ezzel még nincs vége a Transelektro vesszőfutásának, mert a Magyar Hírlap arról számol be, hogy elveszhet az ipari csoport projekthitelei mögött álló állami garancia nagy része, a gazdasági tárcánál folyó vizsgálatok alapján ugyanis nem kizárt, hogy ezeket a kölcsönöket nem, vagy nem egészében beruházásokra költötték, hanem például bérekre. Ha ez bizonyosságot nyer, akkor viszont nem érvényes az az állami garanciavállalás, ami a bankkölcsönök mögött állt, vagyis az Eximbank által biztosított garancia helyett a bankoknak kell helytállniuk, a most kétségessé vált garancia nagysága pedig a 10 milliárdot is elérheti. Közben - a vizsgálatoktól valószínűleg függetlenül - több hetet késik annak a 3 milliárd forintos forgóeszközkölcsönnek a folyósítása is, amelyről a céget hitelező kilenctagú bankkonzorcium már három héttel ezelőtt döntött.
hirado
A Transelektro azért persze nem marad pénz nélkül, hiszen a korábbi tulajdonos Székely Péter 500 milliót fizetett be a kasszába, az új tulajdonosok (Vegyépszer, Resonator, Közgép) pedig 400 millió forintos tőkeinjekciót helyeztek kilátásba.
2006.03.29. 10:48
t: 477
A Transelektro fekete napja
A Transelektro tulajdonosai kedden felmentették tisztségéből az alig két hónapja kinevezett Hónig Pétert, a cégcsoport vállalatait összefogó Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. elnök-vezérigazgatóját, a Stadler Bussnang AG pedig bejelentette, hogy felmondta a MÁV 30 motorvonatának gyártására kötött együttműködést. A Transelektro tulajdonosai kedden felmentették tisztségéből az alig két hónapja kinevezett Hónig Pétert, a cégcsoport vállalatait összefogó Ganz Transelektro Villamossági (GTV) Rt. elnök-vezérigazgatóját. A társaság közgyűlése Hónig munkaviszonyát is megszüntette. Az elnöki székbe a legnagyobb tulajdonos Vegyépszer Rt. első embere, Tímár Gyula ül, a vezérigazgatói feladatok ellátásával pedig április 30-ig Sarlós Tibor vezérigazgató-helyettest bízták meg.
Ugyancsak kedden a Stadler Bussnang AG korábbi ígéretének megfelelően bejelentette, hogy felmondta a MÁV 30 motorvonatának gyártására kötött együttműködést a Ganz Transelektro Közlelekedési (GTK) Rt.-vel, igaz ez egyelőre csak egyoldalú, a Transelektro ugyanis még nem nyilatkozott a konzorcium megszűnéséről. A felmondás pontos okairól többet egyelőre nem tudni, az azonban biztos, a Stadler nem vette jó néven, hogy magyar partnere nem tájékoztatta súlyosbodó helyzetéről. Emellett a GTK vállalásait sem teljesítette, nem szerezte meg azt az egymilliárdba kerülő 15 százalékos részt a 15 motorvonat összeszerelésének helyszínéül kiszemelt MÁV Északi Járműjavító Kft.-ben, amely megteremtette volna a lehetőséget arra, hogy a járműjavító telephelyén felépüljön a 73 méter hosszú járművek összeállításához szükséges szerelőcsarnok. (A Stadler most lázasan keresi a GTK helyébe lépő új partnert, és bár korábban a szombathelyi MÁV Vasjármű Kft.-vel tárgyalt, most úgy tűnik, vagy a BKV Vasúti Jármű Szolgáltató Kft., vagy a MÁV Szolnoki Járműjavító lép száll majd be az összeszerelésbe.)
Úgy tűnik egyébként, hogy ezzel még nincs vége a Transelektro vesszőfutásának, mert a Magyar Hírlap arról számol be, hogy elveszhet az ipari csoport projekthitelei mögött álló állami garancia nagy része, a gazdasági tárcánál folyó vizsgálatok alapján ugyanis nem kizárt, hogy ezeket a kölcsönöket nem, vagy nem egészében beruházásokra költötték, hanem például bérekre. Ha ez bizonyosságot nyer, akkor viszont nem érvényes az az állami garanciavállalás, ami a bankkölcsönök mögött állt, vagyis az Eximbank által biztosított garancia helyett a bankoknak kell helytállniuk, a most kétségessé vált garancia nagysága pedig a 10 milliárdot is elérheti. Közben - a vizsgálatoktól valószínűleg függetlenül - több hetet késik annak a 3 milliárd forintos forgóeszközkölcsönnek a folyósítása is, amelyről a céget hitelező kilenctagú bankkonzorcium már három héttel ezelőtt döntött.
hirado
A Transelektro azért persze nem marad pénz nélkül, hiszen a korábbi tulajdonos Székely Péter 500 milliót fizetett be a kasszába, az új tulajdonosok (Vegyépszer, Resonator, Közgép) pedig 400 millió forintos tőkeinjekciót helyeztek kilátásba.
2006.03.29. 10:48
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
- Fekete füst Ahmedabad felett – elnémult a világ
- A vészkijáraton ugrott ki az indiai repülőgép-katasztrófa egyetlen túlélője a rendőrség szerint
- Nyitott ajtóval száguldott egy sebesvonat Budapesttől egészen Székesfehérvárig
- Inkasszálták Budapest számláját, Karácsony Gergely rendkívüli sajtótájékoztatót tartott
- Dráma Parajdon – átszakadtak az utolsó védőgátak, betört a víz a Telegdy-bányába is
HIRDETÉS
