HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Tüntetés: megtámadták Puzsér Róbertet a hídfoglaláson
- Elfoglalták az Erzsébet hidat a tüntetők, jövő hétre 24 órás lezárást jelentettek be
- Előre kell állítani az órát vasárnap – Így érinti a változás a vonat- és buszjáratokat
- Ön mennyit nyert? Kihúzták az Ötöslottó nyerőszámait, 639 millió forint volt a tét
- Felrobbanthatták Putyin limuzinját – Moszkva közepén lángol az elnök luxusautója – Pánik az orosz fővárosban
HIRDETÉS
HÍREK > ÜZLET > Autós Nagykoalíció: Már nem térnek vissza a régi kedvezmények
Tavaly összesen 53 431 új személyautó került forgalomba Magyarországon, ami 18 százalékkal több, mint 2011-ben. Az adatok akár derűlátásra is okot adhatnának, de hozzá kell tenni, hogy a válságot megelőző években az újautó-értékesítés meghaladta a 200 ezer darabot. Az eladások csökkenésével ismét öregedni kezdett a gépjárműállomány is, az átlagkor 12,5 év, pedig volt már 10,5 év is.
A kocsik átlagéletkorát az itthon kínált új autók iránt visszaesett kereslet mellett az ezzel párhuzamosan növekvő használtautó-import is megemeli. A behozott használt gépkocsik száma nagyjából megegyezik az eladott új autókéval, az átlagéletkori adat pedig egy év alatt hat hónappal romlott. Az import 54 százalékát tíz évesnél idősebb kocsik teszik ki – mondta el a G7 című műsorban Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
A szakmai egyesület vezetője szerint ezen a helyzeten csak az segíthetne, ha újból vonzó lenne az új autó. Megjegyezte, hogy jelenleg hat új modell is található 3 millió forintos ár alatt a családi kocsik körében, amivel már a „realitások határát feszegetik az autógyártók”.
Knezsik István szerint a kereslet élénkítéséhez a kedvező kamatozású hitelkonstrukciók mellett törvényi szabályozás is szükséges lenne. Megjegyezte, a regisztrációs adó jelentősen rontotta a piacon az új autók pozícióját. Azt is hangsúlyozta, arra kedvező változások esetén sem lehet számítani, hogy a korábbiakhoz hasonlóan, kezdő részlet nélkül, kamatmentes kölcsönnel kínálják majd a járműveket.
Knezsik István szerint a magyar piac „reális volumene” 150 ezer darab új jármű lenne évente, ebből 120 ezer személygépkocsi és 30 ezer a kishaszongépjármű. A szakmai egyesület vezetője hozzátette, a korábbi, ennél magasabb eladások oka, hogy a válság előtti időkben sokan előrehozták a vásárlásukat, mert nem kellett induló összeget fizetni, a hitelkamatok pedig nagyon kedvezőek voltak.
A G7 című műsorban az is elhangzott, a tavalyi 50 ezer darab körüli értékesítés körülbelül ötöde történt egyéni ügyfél számára. A vásárlások többsége, mintegy 70-80 százaléka céges flottaértékesítésből származik, azt azonban nehéz pontosan meghatározni, hogy ezek az autók valóban céges használatban vannak-e.
Knezsik István arról is beszélt, hogy az elmúlt években a márkakereskedések fele bezárt. A válság előtt 1100 értékesítési és szervizpont volt a márkakereskedések oldalán, ez a szám mára 500 alá csökkent, azonban a szakértő szerint a talpon maradtakat vélhetően már nem fenyegeti ez a veszély. Fontos lenne ugyanakkor, hogy a hivatalos szervizek nagyobb számban működjenek, mert ezen a téren meglehetősen nagy anomáliák tapasztalhatók a piacon. Fontos, hogy „egyenlő pályán egyenlő esélyek legyenek”, a hivatalos szervizek nem tudnak azokkal a konkurensekkel versenyezni, akik nem fizetnek adót. A járműjavítás piacának 70 százaléka jelenleg a feketegazdaság része – tette hozzá a Kossuth Rádióban Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
hirado
2013.03.17. 10:18
t: 1272
Autós Nagykoalíció: Már nem térnek vissza a régi kedvezmények
Tavaly összesen 53 431 új személyautó került forgalomba Magyarországon, ami 18 százalékkal több, mint 2011-ben. Az adatok akár derűlátásra is okot adhatnának, de hozzá kell tenni, hogy a válságot megelőző években az újautó-értékesítés meghaladta a 200 ezer darabot. Az eladások csökkenésével ismét öregedni kezdett a gépjárműállomány is, az átlagkor 12,5 év, pedig volt már 10,5 év is. A kocsik átlagéletkorát az itthon kínált új autók iránt visszaesett kereslet mellett az ezzel párhuzamosan növekvő használtautó-import is megemeli. A behozott használt gépkocsik száma nagyjából megegyezik az eladott új autókéval, az átlagéletkori adat pedig egy év alatt hat hónappal romlott. Az import 54 százalékát tíz évesnél idősebb kocsik teszik ki – mondta el a G7 című műsorban Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
A szakmai egyesület vezetője szerint ezen a helyzeten csak az segíthetne, ha újból vonzó lenne az új autó. Megjegyezte, hogy jelenleg hat új modell is található 3 millió forintos ár alatt a családi kocsik körében, amivel már a „realitások határát feszegetik az autógyártók”.
Knezsik István szerint a kereslet élénkítéséhez a kedvező kamatozású hitelkonstrukciók mellett törvényi szabályozás is szükséges lenne. Megjegyezte, a regisztrációs adó jelentősen rontotta a piacon az új autók pozícióját. Azt is hangsúlyozta, arra kedvező változások esetén sem lehet számítani, hogy a korábbiakhoz hasonlóan, kezdő részlet nélkül, kamatmentes kölcsönnel kínálják majd a járműveket.
Knezsik István szerint a magyar piac „reális volumene” 150 ezer darab új jármű lenne évente, ebből 120 ezer személygépkocsi és 30 ezer a kishaszongépjármű. A szakmai egyesület vezetője hozzátette, a korábbi, ennél magasabb eladások oka, hogy a válság előtti időkben sokan előrehozták a vásárlásukat, mert nem kellett induló összeget fizetni, a hitelkamatok pedig nagyon kedvezőek voltak.
A G7 című műsorban az is elhangzott, a tavalyi 50 ezer darab körüli értékesítés körülbelül ötöde történt egyéni ügyfél számára. A vásárlások többsége, mintegy 70-80 százaléka céges flottaértékesítésből származik, azt azonban nehéz pontosan meghatározni, hogy ezek az autók valóban céges használatban vannak-e.
Knezsik István arról is beszélt, hogy az elmúlt években a márkakereskedések fele bezárt. A válság előtt 1100 értékesítési és szervizpont volt a márkakereskedések oldalán, ez a szám mára 500 alá csökkent, azonban a szakértő szerint a talpon maradtakat vélhetően már nem fenyegeti ez a veszély. Fontos lenne ugyanakkor, hogy a hivatalos szervizek nagyobb számban működjenek, mert ezen a téren meglehetősen nagy anomáliák tapasztalhatók a piacon. Fontos, hogy „egyenlő pályán egyenlő esélyek legyenek”, a hivatalos szervizek nem tudnak azokkal a konkurensekkel versenyezni, akik nem fizetnek adót. A járműjavítás piacának 70 százaléka jelenleg a feketegazdaság része – tette hozzá a Kossuth Rádióban Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke.
hirado
2013.03.17. 10:18
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Kuplerájt üzemeltetett a kecskeméti ügyésznő: fehérneműben kéjelegtek a lányok az ablakban
- Országos tilalmak lépnek életbe holnaptól: még a karámba sem mehetnek ki az állatok
- „Most mindenki sápítozik és mindenki sikoltozik” – Szijjártó Péter az amerikai vámokról
- Donald Trump megint a grönlandiak bajszát húzogatja, ami nem tetszik a szigetországiaknak
- Elmaradt a bravúr: hazai pályán is veszített a magyar válogatott a törökökkel szemben
- Varju László nyerte az időközi választást Újpesten és Angyalföldön
- Nagy Márton szerint máris hatalmas árcsökkenést hozott az árrésstop – a vásárlóknak is üzent
- Kutyahideg éjszakánk lesz! Mínusz 12 fokig is süllyedhet a hőmérséklet
- Orvost kellett hívni! Rosszul lett a füsttöl a Parlamentben egy fideszes képviselő
- Kicsoda Magyar Péter új barátnője? Bemutatjuk Ilit, „aki nélkül megállna az élet”
HIRDETÉS
