HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
HIRDETÉS
HÍREK > AKTUÁLIS > Ilyen lesz a Ferenciek tere: így lehet felhajtani az Erzsébet hídra
A tervek szerint megszűnik a felszín alatti autóforgalom, a Petőfi Sándor utcából ezután nem lehet felhajtani az Erzsébet hídra.
Az aluljáró falát kiütik és egybenyitják a kék metró aluljárójával, ezzel egyidejűleg a másik két gyalogos aluljárót megszűntetik, helyüket zebrák veszik át.
Puskás András, a Belváros-Lipótváros alpolgármestere az M1 Az Este című műsorában elmondta: az átalakítással élhetőbbé válik a belváros, és az érintett városrész. Mint mondta, olyan beruházásról van szó, mely a belváros szűk utcáiból próbálja az átmenő autós forgalmat nagy kapacitású utakra terelni. Ennek egyik Achilles-sarka a Március 15. tér rendbetétele, illetve az a forgalmirend-változás, mely szerint két sávban fel lehet majd kanyarodni a hídra Buda irányába, így az ipszilon alakú aluljárót autós szempontból „be lehet temetni”, és a felszínen több gyalogos átkelőhelyet lehet létesíteni – fejtette ki az alpolgármester.
A hídon áll majd a forgalom
Mint mondta, a rendszer autós áteresztő képessége változatlan marad, az autósok helyzete nem romlik, hiszen ugyanúgy kétszer két sávban közlekedhetnek, ahogyan eddig. Hozzátette: egy plusz lámpa kerül a Március 15. tér vonalába a lehajtóhoz, de szerinte eddig is sokszor beállt a Kossuth Lajos utcában a dugó, az átalakítás után pedig nem ott, hanem a hídon fog állni. Ez ugyan nem oldja meg a kapacitás problémát, de nem is ront a helyzeten – fejtette ki az alpolgármester.
Bögös Sándor, az Autósok Szövetségének vezetője azt mondta: lehet működőképes a terv, ha jól megszervezik. Azonban szerinte, ha plusz környezetterhelést hárítanak át egy-egy adott szakaszra, annak nem biztos, hogy például az ott lakók örülnek. Bögös szerint, amennyiben növelik a szintbeli kereszteződések számát, akkor az adott útszakaszon nő a környezetterhelés mértéke, mivel lényegesen többször kell majd megállni az autóknak. Ám ha megmaradnak a meglévő sávok, akkor ez az elképzelés működhet - tette hozzá. A sávok csökkentése azonban Bögös Sándor szerint nagy hiba lenne.
Bögös értelmetlen megoldásnak tartja azt az elképzelést, miszerint a busz bekerülne a középső sávba, hiszen ez járdaszigetek kiépítését követelné meg, és így a gyalogos forgalom az út közepéről indulna kifelé.
Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke szerint az eddigi tapasztalatok szerint minden olyan esetben, amikor szűkítették a kapacitást, vagy szűkítették az utakat, az egész térségből eltűnt , „elpárolgott” a forgalom egy része, és az emberek vagy tömegközlekedést vették igénybe, vagy más időpontot választottak, tehát napok alatt változott a helyzet.
Több parkolóhely
Arra a felvetésre, hogy a változtatások egyik következménye lehet, hogy sokan elköltöznek az adott környékről, Puskás András alpolgármester azt mondta: a Március 15. tér környékére több parkolóhelyet fognak építeni, mint amennyi jelenleg létezik azon a területen.
Puskás hangsúlyozta: a fejlesztéssel olyan élhető belvárost kívánnak teremteni, amely sokkal kisebb környezeti károsodással jár, mint jelen pillanatban. Mint mondta, kisebb lesz a zajterhelés is.
Kiemelte, hogy nem csökken az autós kapacitás, csak a kisebb utcákban lesz kevesebb autó, így például az Irányi utca, a Ferenciek tere utcái, vagy a Molnár utca területén. Az alpolgármester kiemelte, hogy az első ütem részeként elkészült az első süllyedő oszlop az Egyetem téren: ott az Üllői útról érkező, a Kecskeméti utcán átzúduló átmenő forgalmat már megszűrték - fogalmazott. Szerinte élhetőbbé, sokkal inkább környezetbarát szakasszá vált az utca, és a levegő minősége is javult ennek hatására.
Lukács András előrelépésnek minősítette ugyan ezeket az eredményeket, ám hozzátette: katasztrófa, ami jelenleg például a Rákóczi úton, vagy a Kossuth Lajos utcán van. Annak a véleményének adott hangot, hogy szerinte minden európai város arra törekszik, hogy a gyalogosok, kerékpárosok, a tömegközlekedés vegyék át a helyet. Azt, hogy egy útszűkítés milyen mértékben okoz dugókat, Bögös szerint jól példázza a Margit híd, Thököly út, a Bartók Béla út, vagy épp az Andrássy út lezárása: szerinte soha nem keletkezett nagyobb dugó annál, mint ami korábban is volt.
Bögös mindehhez hozzátette: ha a kis utcákból kitiltják a forgalmat, azt valahogyan jelezni kell a jövőben. Szerinte fontos, hogy az autósokat bevonják egy civil egyeztetésbe.
hirado
2012.11.10. 09:10
t: 298
Ilyen lesz a Ferenciek tere: így lehet felhajtani az Erzsébet hídra
A tervek szerint megszűnik a felszín alatti autóforgalom, a Petőfi Sándor utcából ezután nem lehet felhajtani az Erzsébet hídra.Az aluljáró falát kiütik és egybenyitják a kék metró aluljárójával, ezzel egyidejűleg a másik két gyalogos aluljárót megszűntetik, helyüket zebrák veszik át.
Puskás András, a Belváros-Lipótváros alpolgármestere az M1 Az Este című műsorában elmondta: az átalakítással élhetőbbé válik a belváros, és az érintett városrész. Mint mondta, olyan beruházásról van szó, mely a belváros szűk utcáiból próbálja az átmenő autós forgalmat nagy kapacitású utakra terelni. Ennek egyik Achilles-sarka a Március 15. tér rendbetétele, illetve az a forgalmirend-változás, mely szerint két sávban fel lehet majd kanyarodni a hídra Buda irányába, így az ipszilon alakú aluljárót autós szempontból „be lehet temetni”, és a felszínen több gyalogos átkelőhelyet lehet létesíteni – fejtette ki az alpolgármester.
A hídon áll majd a forgalom
Mint mondta, a rendszer autós áteresztő képessége változatlan marad, az autósok helyzete nem romlik, hiszen ugyanúgy kétszer két sávban közlekedhetnek, ahogyan eddig. Hozzátette: egy plusz lámpa kerül a Március 15. tér vonalába a lehajtóhoz, de szerinte eddig is sokszor beállt a Kossuth Lajos utcában a dugó, az átalakítás után pedig nem ott, hanem a hídon fog állni. Ez ugyan nem oldja meg a kapacitás problémát, de nem is ront a helyzeten – fejtette ki az alpolgármester.
Bögös Sándor, az Autósok Szövetségének vezetője azt mondta: lehet működőképes a terv, ha jól megszervezik. Azonban szerinte, ha plusz környezetterhelést hárítanak át egy-egy adott szakaszra, annak nem biztos, hogy például az ott lakók örülnek. Bögös szerint, amennyiben növelik a szintbeli kereszteződések számát, akkor az adott útszakaszon nő a környezetterhelés mértéke, mivel lényegesen többször kell majd megállni az autóknak. Ám ha megmaradnak a meglévő sávok, akkor ez az elképzelés működhet - tette hozzá. A sávok csökkentése azonban Bögös Sándor szerint nagy hiba lenne.
Bögös értelmetlen megoldásnak tartja azt az elképzelést, miszerint a busz bekerülne a középső sávba, hiszen ez járdaszigetek kiépítését követelné meg, és így a gyalogos forgalom az út közepéről indulna kifelé.
Lukács András, a Levegő Munkacsoport elnöke szerint az eddigi tapasztalatok szerint minden olyan esetben, amikor szűkítették a kapacitást, vagy szűkítették az utakat, az egész térségből eltűnt , „elpárolgott” a forgalom egy része, és az emberek vagy tömegközlekedést vették igénybe, vagy más időpontot választottak, tehát napok alatt változott a helyzet.
Több parkolóhely
Arra a felvetésre, hogy a változtatások egyik következménye lehet, hogy sokan elköltöznek az adott környékről, Puskás András alpolgármester azt mondta: a Március 15. tér környékére több parkolóhelyet fognak építeni, mint amennyi jelenleg létezik azon a területen.
Puskás hangsúlyozta: a fejlesztéssel olyan élhető belvárost kívánnak teremteni, amely sokkal kisebb környezeti károsodással jár, mint jelen pillanatban. Mint mondta, kisebb lesz a zajterhelés is.
Kiemelte, hogy nem csökken az autós kapacitás, csak a kisebb utcákban lesz kevesebb autó, így például az Irányi utca, a Ferenciek tere utcái, vagy a Molnár utca területén. Az alpolgármester kiemelte, hogy az első ütem részeként elkészült az első süllyedő oszlop az Egyetem téren: ott az Üllői útról érkező, a Kecskeméti utcán átzúduló átmenő forgalmat már megszűrték - fogalmazott. Szerinte élhetőbbé, sokkal inkább környezetbarát szakasszá vált az utca, és a levegő minősége is javult ennek hatására.
Lukács András előrelépésnek minősítette ugyan ezeket az eredményeket, ám hozzátette: katasztrófa, ami jelenleg például a Rákóczi úton, vagy a Kossuth Lajos utcán van. Annak a véleményének adott hangot, hogy szerinte minden európai város arra törekszik, hogy a gyalogosok, kerékpárosok, a tömegközlekedés vegyék át a helyet. Azt, hogy egy útszűkítés milyen mértékben okoz dugókat, Bögös szerint jól példázza a Margit híd, Thököly út, a Bartók Béla út, vagy épp az Andrássy út lezárása: szerinte soha nem keletkezett nagyobb dugó annál, mint ami korábban is volt.
Bögös mindehhez hozzátette: ha a kis utcákból kitiltják a forgalmat, azt valahogyan jelezni kell a jövőben. Szerinte fontos, hogy az autósokat bevonják egy civil egyeztetésbe.
hirado
2012.11.10. 09:10
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
- Fekete füst Ahmedabad felett – elnémult a világ
- A vészkijáraton ugrott ki az indiai repülőgép-katasztrófa egyetlen túlélője a rendőrség szerint
- Nyitott ajtóval száguldott egy sebesvonat Budapesttől egészen Székesfehérvárig
- Inkasszálták Budapest számláját, Karácsony Gergely rendkívüli sajtótájékoztatót tartott
- Dráma Parajdon – átszakadtak az utolsó védőgátak, betört a víz a Telegdy-bányába is
HIRDETÉS
