HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Brutálisan drágultak a gyümölcsök – Ennyivel nőttek a fogyasztói árak júliusban
- Gáspár Győző újra bíróság elé áll – A Kúria perújítást rendelt el a sikkasztási ügyében
- Brokkolis szendvics okozhatta egy olasz férfi halálát, többeket az intenzíven ápolnak
- Harmadik napja tombol a tűz Dél-Olaszországban – Megállás nélkül folyik az oltás
- Éremeső a magyar csapatnál! Két aranyat is szereztek az úszók a világjátékokon, és ez nem minden
HIRDETÉS
HÍREK > BELFÖLD > Cáfol a NIF - nem vesznek el a közlekedésfejlesztési pénzek
Alapvető tárgyi tévedéseket tartalmaz a Világgazdaság szerdán megjelent cikke, mely arról szól, hogy közlekedésfejlesztésre szánt uniós pénzekből fizettük olyan beruházások áfáját is, amelyet nem lett volna szabad – jelentette ki Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója a Duna Televízió Közbeszéd című műsorában. A napilap szerint 300 milliárd forint uniós támogatást használt fel a NIF Zrt. infrastruktúra-fejlesztések visszaigényelhető áfájának kifizetésére.
Loppert szerint egyfelől nem 300 milliárd, hanem „csak” 90 milliárd forint felhasználásáról van vita a magyar kormány és Brüsszel között, másfelől az M7-es autópálya fejlesztése nem uniós forrásból valósult meg, így az ügy kapcsán erről a sztrádáról nem is lehet szó. Mint mondta, három másik beruházásról van szó: az M43-as Szeged és Makó közötti szakasza, a Budapest-Tárnok-Székesfehérvár vasútvonal felújítása, és az M3-as Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti szakasza.
Hangsúlyozta: ha esetleg az ügyben nem a javunkra döntenének, akkor valószínűleg ez a 90 milliárd forintnyi támogatás a Közlekedési Operatív Program keretében megmarad, más beruházásokra fordítják majd ezt a pénzt. Döntés jövőre várható az ügyben. A NIF-nél arra is vannak tervek, ha mellettünk, és arra is, ha ellenünk döntenek – tette hozzá a kommunikációs igazgató.
A pénz más irányú felhasználásáról a nemzeti fejlesztési tárca dönt – szögezte le Loppert Dániel, aki felhívta a figyelmet arra, hogy a Világgazdaság állításával szemben a vonatkozó tendereket nem 2012-ig, hanem 2015-ig kell kiírni.
Beszélt arról is, hogy uniós forrásból, de nem a vitatott összegből fejlesztik a Budapest és Esztergom közötti vonalat. Cél az, hogy 15 perces követési távolsággal közlekedhessenek a személyvonatok 2013-2014-re. Maga az előkészítés 1,2 milliárd forintba került, ennek 85 százaléka uniós pénz.
hirado
2011.11.10. 10:23
t: 44
Cáfol a NIF - nem vesznek el a közlekedésfejlesztési pénzek
Alapvető tárgyi tévedéseket tartalmaz a Világgazdaság szerdán megjelent cikke, mely arról szól, hogy közlekedésfejlesztésre szánt uniós pénzekből fizettük olyan beruházások áfáját is, amelyet nem lett volna szabad – jelentette ki Loppert Dániel, a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. kommunikációs igazgatója a Duna Televízió Közbeszéd című műsorában. A napilap szerint 300 milliárd forint uniós támogatást használt fel a NIF Zrt. infrastruktúra-fejlesztések visszaigényelhető áfájának kifizetésére. Loppert szerint egyfelől nem 300 milliárd, hanem „csak” 90 milliárd forint felhasználásáról van vita a magyar kormány és Brüsszel között, másfelől az M7-es autópálya fejlesztése nem uniós forrásból valósult meg, így az ügy kapcsán erről a sztrádáról nem is lehet szó. Mint mondta, három másik beruházásról van szó: az M43-as Szeged és Makó közötti szakasza, a Budapest-Tárnok-Székesfehérvár vasútvonal felújítása, és az M3-as Nyíregyháza és Vásárosnamény közötti szakasza.
Hangsúlyozta: ha esetleg az ügyben nem a javunkra döntenének, akkor valószínűleg ez a 90 milliárd forintnyi támogatás a Közlekedési Operatív Program keretében megmarad, más beruházásokra fordítják majd ezt a pénzt. Döntés jövőre várható az ügyben. A NIF-nél arra is vannak tervek, ha mellettünk, és arra is, ha ellenünk döntenek – tette hozzá a kommunikációs igazgató.
A pénz más irányú felhasználásáról a nemzeti fejlesztési tárca dönt – szögezte le Loppert Dániel, aki felhívta a figyelmet arra, hogy a Világgazdaság állításával szemben a vonatkozó tendereket nem 2012-ig, hanem 2015-ig kell kiírni.
Beszélt arról is, hogy uniós forrásból, de nem a vitatott összegből fejlesztik a Budapest és Esztergom közötti vonalat. Cél az, hogy 15 perces követési távolsággal közlekedhessenek a személyvonatok 2013-2014-re. Maga az előkészítés 1,2 milliárd forintba került, ennek 85 százaléka uniós pénz.
hirado
2011.11.10. 10:23
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
HIRDETÉS
