HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
HIRDETÉS
HÍREK > AKTUÁLIS > Új KRESZ, kevesebb mérlegelés
Sebességkorlátozás a vizes utakon, biciklisek a buszsávban, és előzési tilalom kamionoknak az autópályán. A tervek szerint ilyen szabályok lesznek az új KRESZ-ben. A törvény tervezetét társadalmi vitára bocsátják, és az internetre is felteszik. A több mint harmincéves jogszabály átírásával nem lehet tovább várni: 1975 óta a helyzet nagyon megváltozott a magyar utakon.
1975-ben, amikor bevezették a mostani kreszt, ez volt a helyzet az utakon. Így mutatták be az új táblákat, és a szabálytalan manővereket.
Az oktatók ugyanazt oktatják gyakorlatban, amit elméletben, mást nem tehetnek, viszont a tanulók látják azt a rengeteg szabálysértő gyakorlatot, ami manapság igen elterjedt - és ez nem valószínű, hogy jóra vezet
A tervezett módosítások szerint az olyan kereszteződéseknél, ahol nincs lámpa, lassítani is kötelező lesz majd az autósoknak, 30 kilóméterperórás sebességre.
És a többi terv; Vizes, nyálkás úton például 90 helyett 70-nel lehetne csak menni, a kamionoknak pedig helyenként megtiltanák az előzést, hogy kevesebb legyen a ráfutásos baleset az autópályákon.
Csak sisakban biciklizhetnének a 12 évnél fiatalabbak, viszont a buszsávban is lehetne kerékpározni. A sofőrt büntetnék, ha utasa nem köti be magát.
A tervezet heteken belül az internetre is kikerül, társadalmi vitára bocsátják. Az új szabályok 2009. második felében léphetnek életbe.
Elkészült az új KRESZ. A Nemzeti Közlekedési Hatóság tervezete a 33 éve hatályos és legalább húsz-szor módosított szabályozást a tervek szerint 2009 első felében váltaná fel.
Krisztusi korba lépett, de nem ezért szorul átfogó módosításra a KRESZ. Az 1975-ben bevezetett közlekedési szabályrendszer mára minden szempontból elavult. Nagyságrendekkel nőtt a forgalomban lévő gépjárművek száma, s olyan új járművek jelentek meg (például a quad vagy a 2,5 tonna összsúlyt meghaladó személyszállító járművek), amelyekre nem, vagy csak nehezen alkalmazhatók a ma hatályos szabályok.
Horváth Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnöke a Népszabadságnak nyilatkozva közlekedésbiztonsági megfontolásokkal indokolta a javasolt változtatásokat.
A balesetek harmadát gyorshajtás okozza. Az NKH adatai szerint azonban ezen belül az esetek 96,32 százalékában az út-, a forgalmi és az időjárási viszonyokhoz nem igazodó sebesség miatt történik baleset. A gyorshajtás következtében balesetet szenvedettek többsége tehát nem az esztelen száguldozás, hanem a rossz helyzetértékelés áldozata.
Az új KRESZ-ben a Nemzeti Közlekedési Hatóság csökkentené ezért az autósok mérlegelési lehetőségét a sebesség megválasztásakor. A mai sebességhatárokat nem változtatják meg, de a keskeny utakon (ahol nincs két külön sáv felfestve, mert ahhoz nincs elég hely) például 90 helyett csak 70-nel lehetne hajtani. Esőben, vagy ha bármilyen oknál fogva vizes az útburkolat, autópályán 130 helyett csak 110-zel, autóúton 90, egyéb, nem lakott területen fekvő úton 70-nel szabadna hajtani.
Manapság is sok helyen találkoznak a közlekedők olyan táblákkal, elsősorban az autópályákon, amelyeken a sebességkorlátozást jelző táblát esőt vagy havazást ábrázoló, kiegészítő táblával együtt helyezték ki. Az autósok ezt - logikusan - úgy értelmezik, hogy a sebességkorlátozás esőzés, havazás esetén lép érvénybe. A rendőrség azonban napsütésben is megbírságolja azokat, akik túllépik a táblán feltüntetett sebességhatárt, mondván: a kiegészítő tábla csak az eső vagy havazás esetén bekövetkező fokozott veszélyre figyelmeztet. Csak az új KRESZ emeli "törvényerőre" az autósok mai jogértelmezését. Ma autópályán csak olyan járművel szabad közlekedni, amely képes 60 kilométer feletti sebességgel haladni. A jövőben ez a szabály úgy módosulna, hogy a járműnek az emelkedőkön is képesnek kell lennie legalább 60-nal haladnia. Az NKH tervezete emellett felhatalmazást adna a közútkezelőknek, hogy az útjaikon (egyes útszakaszokon) a forgalom folyamatosságának biztosítása érdekében tiltsák meg a nehézgépjárművek számára az előzést. Ma ugyanis gyakran megtörténik, hogy a társát előző kamion torlódást, ráfutásos balesetet okoz.
A tervek szerint a jövőben lassítaniuk kell az autósoknak a közlekedési lámpával nem védett gyalogátkelőhelyek előtt. A zebrák előtt 20 méterrel az autók sebességét 30 kilométer per órára kell csökkenteni.
Az új szabályozás a bizalmi elv megtartása mellett (mindenki abban a tudatban vezethet, hogy ahogy ő, mások is betartják a közlekedési szabályokat) együttműködésre kötelezi a forgalomban részt vevőket.
A mai szabályozással ellentétben a tervezet szerint a jövőben ismét az autóvezető lenne felelős azért, hogy utasai használják a biztonsági övüket. A kerékpárosoknál a 12 év alattiaknak, valamint azoknak, akik óránként legalább 30 kilométeres sebességgel hajtanak, kötelező lesz a fejvédő viselése. A KRESZ ugyanakkor a jövőben megengedné a biciklistáknak a buszsáv használatát.
Horváth Zsolt Csaba a Népszabadságnak elmondta: az új KRESZ tervezetét szakmai-társadalmi vitára bocsátják. Az egyeztetések és a szükséges módosítások, kiegészítések, valamint a jogi finomítások után a teljes jogszabályt ellenőriztetik nyelvészekkel is, mert "ha van jogszabály, amelynek valamennyi rendelkezése alatt mindenkinek ugyanazt kell értenie és az előírásait ugyanúgy kell alkalmaznia, a KRESZ biztosan ilyen". Az új KRESZ a legkorábban 2009 első fél évében léphet hatályba.
hirado
2008.04.10. 10:08
t: 375
Új KRESZ, kevesebb mérlegelés
Sebességkorlátozás a vizes utakon, biciklisek a buszsávban, és előzési tilalom kamionoknak az autópályán. A tervek szerint ilyen szabályok lesznek az új KRESZ-ben. A törvény tervezetét társadalmi vitára bocsátják, és az internetre is felteszik. A több mint harmincéves jogszabály átírásával nem lehet tovább várni: 1975 óta a helyzet nagyon megváltozott a magyar utakon.
1975-ben, amikor bevezették a mostani kreszt, ez volt a helyzet az utakon. Így mutatták be az új táblákat, és a szabálytalan manővereket.
Az oktatók ugyanazt oktatják gyakorlatban, amit elméletben, mást nem tehetnek, viszont a tanulók látják azt a rengeteg szabálysértő gyakorlatot, ami manapság igen elterjedt - és ez nem valószínű, hogy jóra vezet
A tervezett módosítások szerint az olyan kereszteződéseknél, ahol nincs lámpa, lassítani is kötelező lesz majd az autósoknak, 30 kilóméterperórás sebességre.
És a többi terv; Vizes, nyálkás úton például 90 helyett 70-nel lehetne csak menni, a kamionoknak pedig helyenként megtiltanák az előzést, hogy kevesebb legyen a ráfutásos baleset az autópályákon.
Csak sisakban biciklizhetnének a 12 évnél fiatalabbak, viszont a buszsávban is lehetne kerékpározni. A sofőrt büntetnék, ha utasa nem köti be magát.
A tervezet heteken belül az internetre is kikerül, társadalmi vitára bocsátják. Az új szabályok 2009. második felében léphetnek életbe.
Elkészült az új KRESZ. A Nemzeti Közlekedési Hatóság tervezete a 33 éve hatályos és legalább húsz-szor módosított szabályozást a tervek szerint 2009 első felében váltaná fel.
Krisztusi korba lépett, de nem ezért szorul átfogó módosításra a KRESZ. Az 1975-ben bevezetett közlekedési szabályrendszer mára minden szempontból elavult. Nagyságrendekkel nőtt a forgalomban lévő gépjárművek száma, s olyan új járművek jelentek meg (például a quad vagy a 2,5 tonna összsúlyt meghaladó személyszállító járművek), amelyekre nem, vagy csak nehezen alkalmazhatók a ma hatályos szabályok.
Horváth Zsolt Csaba, a Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) elnöke a Népszabadságnak nyilatkozva közlekedésbiztonsági megfontolásokkal indokolta a javasolt változtatásokat.
A balesetek harmadát gyorshajtás okozza. Az NKH adatai szerint azonban ezen belül az esetek 96,32 százalékában az út-, a forgalmi és az időjárási viszonyokhoz nem igazodó sebesség miatt történik baleset. A gyorshajtás következtében balesetet szenvedettek többsége tehát nem az esztelen száguldozás, hanem a rossz helyzetértékelés áldozata.
Az új KRESZ-ben a Nemzeti Közlekedési Hatóság csökkentené ezért az autósok mérlegelési lehetőségét a sebesség megválasztásakor. A mai sebességhatárokat nem változtatják meg, de a keskeny utakon (ahol nincs két külön sáv felfestve, mert ahhoz nincs elég hely) például 90 helyett csak 70-nel lehetne hajtani. Esőben, vagy ha bármilyen oknál fogva vizes az útburkolat, autópályán 130 helyett csak 110-zel, autóúton 90, egyéb, nem lakott területen fekvő úton 70-nel szabadna hajtani.
Manapság is sok helyen találkoznak a közlekedők olyan táblákkal, elsősorban az autópályákon, amelyeken a sebességkorlátozást jelző táblát esőt vagy havazást ábrázoló, kiegészítő táblával együtt helyezték ki. Az autósok ezt - logikusan - úgy értelmezik, hogy a sebességkorlátozás esőzés, havazás esetén lép érvénybe. A rendőrség azonban napsütésben is megbírságolja azokat, akik túllépik a táblán feltüntetett sebességhatárt, mondván: a kiegészítő tábla csak az eső vagy havazás esetén bekövetkező fokozott veszélyre figyelmeztet. Csak az új KRESZ emeli "törvényerőre" az autósok mai jogértelmezését. Ma autópályán csak olyan járművel szabad közlekedni, amely képes 60 kilométer feletti sebességgel haladni. A jövőben ez a szabály úgy módosulna, hogy a járműnek az emelkedőkön is képesnek kell lennie legalább 60-nal haladnia. Az NKH tervezete emellett felhatalmazást adna a közútkezelőknek, hogy az útjaikon (egyes útszakaszokon) a forgalom folyamatosságának biztosítása érdekében tiltsák meg a nehézgépjárművek számára az előzést. Ma ugyanis gyakran megtörténik, hogy a társát előző kamion torlódást, ráfutásos balesetet okoz.
A tervek szerint a jövőben lassítaniuk kell az autósoknak a közlekedési lámpával nem védett gyalogátkelőhelyek előtt. A zebrák előtt 20 méterrel az autók sebességét 30 kilométer per órára kell csökkenteni.
Az új szabályozás a bizalmi elv megtartása mellett (mindenki abban a tudatban vezethet, hogy ahogy ő, mások is betartják a közlekedési szabályokat) együttműködésre kötelezi a forgalomban részt vevőket.
A mai szabályozással ellentétben a tervezet szerint a jövőben ismét az autóvezető lenne felelős azért, hogy utasai használják a biztonsági övüket. A kerékpárosoknál a 12 év alattiaknak, valamint azoknak, akik óránként legalább 30 kilométeres sebességgel hajtanak, kötelező lesz a fejvédő viselése. A KRESZ ugyanakkor a jövőben megengedné a biciklistáknak a buszsáv használatát.
Horváth Zsolt Csaba a Népszabadságnak elmondta: az új KRESZ tervezetét szakmai-társadalmi vitára bocsátják. Az egyeztetések és a szükséges módosítások, kiegészítések, valamint a jogi finomítások után a teljes jogszabályt ellenőriztetik nyelvészekkel is, mert "ha van jogszabály, amelynek valamennyi rendelkezése alatt mindenkinek ugyanazt kell értenie és az előírásait ugyanúgy kell alkalmaznia, a KRESZ biztosan ilyen". Az új KRESZ a legkorábban 2009 első fél évében léphet hatályba.
hirado
2008.04.10. 10:08
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
- Fekete füst Ahmedabad felett – elnémult a világ
- A vészkijáraton ugrott ki az indiai repülőgép-katasztrófa egyetlen túlélője a rendőrség szerint
- Nyitott ajtóval száguldott egy sebesvonat Budapesttől egészen Székesfehérvárig
- Inkasszálták Budapest számláját, Karácsony Gergely rendkívüli sajtótájékoztatót tartott
- Dráma Parajdon – átszakadtak az utolsó védőgátak, betört a víz a Telegdy-bányába is
HIRDETÉS
