HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Brutálisan drágultak a gyümölcsök – Ennyivel nőttek a fogyasztói árak júliusban
- Gáspár Győző újra bíróság elé áll – A Kúria perújítást rendelt el a sikkasztási ügyében
- Brokkolis szendvics okozhatta egy olasz férfi halálát, többeket az intenzíven ápolnak
- Harmadik napja tombol a tűz Dél-Olaszországban – Megállás nélkül folyik az oltás
- Éremeső a magyar csapatnál! Két aranyat is szereztek az úszók a világjátékokon, és ez nem minden
HIRDETÉS
HÍREK > BELFÖLD > Kötelezőt kell kötniük a vasúttársaságoknak is
Jövő év közepétől minden vasúti tevékenységet folytató cégnek kötelező biztosítást kell kötnie, vagy bankgaranciával kell rendelkeznie az általa okozott károk megfizetésére, ami a Magyar Államvasutak (MÁV) esetében - ha általános vasúti baleset következik be - a számítások szerint 700-800 millió forint összeghatárig szóló kötelező felelősségbiztosítást jelent.
Az erről szóló kormányrendelet szerint új vasúti társaság csak akkor kaphat tevékenységi engedélyt, ha rendelkezik baleseti fedezettel, illetve a már működőknek minden év május 31.-ig igazolniuk kell a vasúti igazgatási szervnél, hogy a következő év végéig van ilyen fedezetük.
Mindenkinek, aki vasúti tevékenységet végez, rendelkeznie kell a baleseti károkra fedezettel, mondta ki a vasúti törvény, és egyúttal a kormányt hatalmazta fel arra, hogy ennek a részletszabályit kidolgozza.
Az új engedélyt kérőknek jövő év január 1.-től kell igazolniuk a fedezetet, míg a már működő cégeknél jövő év július 1. a határidő.
A baleseti károk rendezésére szolgáló vagyoni biztosíték bankgarancia, vagy pedig biztosítás lehet, de ez utóbbit csak Magyarországon tevékenységi engedéllyel rendelkező biztosítóval lehet megkötni (a bankgaranciára nincs ilyen megszorítás). Mindkét fedezetből a következő károk bekövetkeztekor lehet fizetni: személyi-, és poggyász károk, a vasúti pályában, annak tartozékaiban, a vasúti járműben, a szállított áruban és a környezetben bekövetkezett károkra.
Az előírt fedezet nagysága függ a vasúti tevékenység módjától, a földrajzi területtől és a tevékenység nagyságrendjétől. A fedezetet képletekkel kell kiszámítani, a rendelet csak a minimális összegeket tartalmazza. Így például, aki országos és elővárosi vasúton végez személyszállítást, annak az általa okozott balesetekre legalább 100 millió forint fedezettel kell rendelkeznie. Az ugyanitt árutovábbítással foglakozó cégnek a minimális fedezete 50 millió forint, míg a pályahálózatot működtetőé 200 millió forint.
A legnagyobb magyar vasúttársaságnak, a MÁV csoportnak az általános vasúti balesetek fedezetére a számítások szerint mintegy 700-800 millió forint összeghatárig kell majd felelősségbiztosítást kötni a jövő június 30-ig a rendelet alapján. Az úgynevezett katasztrófa balesetek fedezeti összeghatárát a rendelet nem szabályozza részletesen. A katasztrófa baleset a legnagyobb személyi sérüléssel és dologi kárral járó esemény, ami bekövetkezhet. Ilyen esetben a dologi kár akár több milliárd forint is lehet - tájékoztatta az MTI-t Jókai Miklós, a MÁV kockázatkezelési és kontroll osztályának vezetője.
A korábbi rendszerben a MÁV - a fentieken kívül - nem kötött biztosítást, azt a kártérítést saját forrásból fedezete. Az előforduló károk kis száma miatt az ilyen méretű vállalkozásoknál ez bevett gyakorlat volt. Most ezen változtat az új kormányrendelet - magyarázta Jókai Miklós. Az osztályvezető elmondta azt is, hogy a MÁV elsősorban a katasztrófa kockázatait próbálja meg lefedni magasabb önrészű felelősségbiztosítással, amit a MÁV csoporton belül együttesen próbál megkötni.
hirado
2007.11.25. 10:32
t: 100
Kötelezőt kell kötniük a vasúttársaságoknak is
Jövő év közepétől minden vasúti tevékenységet folytató cégnek kötelező biztosítást kell kötnie, vagy bankgaranciával kell rendelkeznie az általa okozott károk megfizetésére, ami a Magyar Államvasutak (MÁV) esetében - ha általános vasúti baleset következik be - a számítások szerint 700-800 millió forint összeghatárig szóló kötelező felelősségbiztosítást jelent.Az erről szóló kormányrendelet szerint új vasúti társaság csak akkor kaphat tevékenységi engedélyt, ha rendelkezik baleseti fedezettel, illetve a már működőknek minden év május 31.-ig igazolniuk kell a vasúti igazgatási szervnél, hogy a következő év végéig van ilyen fedezetük.
Mindenkinek, aki vasúti tevékenységet végez, rendelkeznie kell a baleseti károkra fedezettel, mondta ki a vasúti törvény, és egyúttal a kormányt hatalmazta fel arra, hogy ennek a részletszabályit kidolgozza.
Az új engedélyt kérőknek jövő év január 1.-től kell igazolniuk a fedezetet, míg a már működő cégeknél jövő év július 1. a határidő.
A baleseti károk rendezésére szolgáló vagyoni biztosíték bankgarancia, vagy pedig biztosítás lehet, de ez utóbbit csak Magyarországon tevékenységi engedéllyel rendelkező biztosítóval lehet megkötni (a bankgaranciára nincs ilyen megszorítás). Mindkét fedezetből a következő károk bekövetkeztekor lehet fizetni: személyi-, és poggyász károk, a vasúti pályában, annak tartozékaiban, a vasúti járműben, a szállított áruban és a környezetben bekövetkezett károkra.
Az előírt fedezet nagysága függ a vasúti tevékenység módjától, a földrajzi területtől és a tevékenység nagyságrendjétől. A fedezetet képletekkel kell kiszámítani, a rendelet csak a minimális összegeket tartalmazza. Így például, aki országos és elővárosi vasúton végez személyszállítást, annak az általa okozott balesetekre legalább 100 millió forint fedezettel kell rendelkeznie. Az ugyanitt árutovábbítással foglakozó cégnek a minimális fedezete 50 millió forint, míg a pályahálózatot működtetőé 200 millió forint.
A legnagyobb magyar vasúttársaságnak, a MÁV csoportnak az általános vasúti balesetek fedezetére a számítások szerint mintegy 700-800 millió forint összeghatárig kell majd felelősségbiztosítást kötni a jövő június 30-ig a rendelet alapján. Az úgynevezett katasztrófa balesetek fedezeti összeghatárát a rendelet nem szabályozza részletesen. A katasztrófa baleset a legnagyobb személyi sérüléssel és dologi kárral járó esemény, ami bekövetkezhet. Ilyen esetben a dologi kár akár több milliárd forint is lehet - tájékoztatta az MTI-t Jókai Miklós, a MÁV kockázatkezelési és kontroll osztályának vezetője.
A korábbi rendszerben a MÁV - a fentieken kívül - nem kötött biztosítást, azt a kártérítést saját forrásból fedezete. Az előforduló károk kis száma miatt az ilyen méretű vállalkozásoknál ez bevett gyakorlat volt. Most ezen változtat az új kormányrendelet - magyarázta Jókai Miklós. Az osztályvezető elmondta azt is, hogy a MÁV elsősorban a katasztrófa kockázatait próbálja meg lefedni magasabb önrészű felelősségbiztosítással, amit a MÁV csoporton belül együttesen próbál megkötni.
hirado
2007.11.25. 10:32
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
HIRDETÉS
