HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
HÍREK > KÜLFÖLD > Emberi mulasztás vagy fékhiba? Találgatások a montenegrói vonatkatasztrófa kimenteléről
A montenegrói vasúttársaság szakértői szerint emberi mulasztás okozta a hétfőn Podgorica mellett történt súlyos vonatszerencsétlenséget, a nyomozóhatóságok viszont sérelmezik, hogy a vasúttársaság elhamarkodottan ítélkezik.
A belgrádi és a podgoricai média idézi csütörtökön a vasúttársaság rendkívüli esetekkel foglalkozó bizottságának tájékoztatóját, amely szerint vizsgálata során a testület megállapította, hogy a szerelvény személyzete nem az előírásoknak megfelelően járt el, hogy megakadályozza a tragédiát.
Miután a mozdonyvezető - észlelve a meghibásodás - nyílt pályán megállította a vonatot, négy "keményfékkel" és négy fékpapuccsal kellett volna biztosítania a vonat mozdulatlanságát. A mozdonyvezető ehelyett csak három fékpapucsot helyezett el, amelyek közül ráadásul kettőt helytelenül illesztett a vonat kerekéhez. Ez nem volt elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a vonat elindulását.
A Bijelo Polje és Bar között közlekedő személyvonat a Podgoricától 15 kilométerre északkeletre fekvő Bioce falunál siklott ki hétfő este, és négy, utasokkal teli kocsija a Moraca folyó 30-50 méter mély kanyonjába zuhant. A tragédiában 44-en - közöttük hat gyerek - vesztették életüket, a közel kétszáz sérült felerészben ugyancsak gyerek volt.
A tragédia kivizsgálásával megbízott Zoran Radovic podgoricai vizsgálóbíró kedden a nyomozás előzetes eredményeiből arra következtetett, hogy a balesetet valószínűleg az okozta, hogy a szerelvény fékrendszere felmondta a szolgálatot. A Vijesti című podgoricai napilap idézi csütörtökön Radovicot, aki szerint a vasúttársaság közleményeivel csak árt a nyomozásnak, megelőlegezi a vizsgálat eredményeit és sérti az ártatlanság vélelmének elvét.
Találgatások?
A vizsgálóbíró szerint a vasúttársaságnak nem lenne szabad a nyilvánosság elé tárnia következtetéseit a bűnvádi eljárás lezárása előtt. Ugyanennek a lapnak egy túlélő elmondta: amikor a vonat megmozdult, az utasok rájöttek, hogy a fékrendszer felmondta a szolgálatot és pánik uralkodott el. Az illető többedmagával megpróbálta meghúzni a vészféket, de a fékkar "egy milliméterre sem mozdult". A vizsgálóbíró a kórházban hallgatta ki Slobodan Drobnjak mozdonyvezetőt, aki azt állította: az előírásoknak megfelelően mindent megtett azért, hogy megakadályozza a vonat elindulását. Amikor észlelte a fékhibát, megállította a szerelvényt, négy fékpapucsot helyezett el a kerekeknél, de a szerelvény mégis megmozdult. Ekkor felugrott rá, noha tudta, hogy a biztos halálba megy. A mozdonyvezető segítséget hívott Podgoricából, az egyetlen kalauzt elküldte a sínek mentén a szomszédos állomásra, de fél órán át sehonnan sem érkezett segítség.
Nemzeti gyász
Szerbia-Montenegróban tart a nemzeti gyász, a közintézményekben félárbocra vannak eresztve a zászlók, az újságok fekete-fehér kivitelben jelennek meg, az elektronikus médiák komolyzenét sugároznak. Montenegró közben mély gyásszal búcsúzik a szerencsétlenség áldozataitól, akiket Bijelo Poljéban, Podgoricában, Kolasinban, Mojkovacban, Danilovgradban, Niksicen, Cetninjében, Barban és Ulcinjban helyezték vagy helyeznek végső nyugalomra.
hirado
2006.01.26. 10:44
t: 481
Emberi mulasztás vagy fékhiba? Találgatások a montenegrói vonatkatasztrófa kimenteléről
A montenegrói vasúttársaság szakértői szerint emberi mulasztás okozta a hétfőn Podgorica mellett történt súlyos vonatszerencsétlenséget, a nyomozóhatóságok viszont sérelmezik, hogy a vasúttársaság elhamarkodottan ítélkezik. A belgrádi és a podgoricai média idézi csütörtökön a vasúttársaság rendkívüli esetekkel foglalkozó bizottságának tájékoztatóját, amely szerint vizsgálata során a testület megállapította, hogy a szerelvény személyzete nem az előírásoknak megfelelően járt el, hogy megakadályozza a tragédiát.
Miután a mozdonyvezető - észlelve a meghibásodás - nyílt pályán megállította a vonatot, négy "keményfékkel" és négy fékpapuccsal kellett volna biztosítania a vonat mozdulatlanságát. A mozdonyvezető ehelyett csak három fékpapucsot helyezett el, amelyek közül ráadásul kettőt helytelenül illesztett a vonat kerekéhez. Ez nem volt elegendő ahhoz, hogy megakadályozza a vonat elindulását.
A Bijelo Polje és Bar között közlekedő személyvonat a Podgoricától 15 kilométerre északkeletre fekvő Bioce falunál siklott ki hétfő este, és négy, utasokkal teli kocsija a Moraca folyó 30-50 méter mély kanyonjába zuhant. A tragédiában 44-en - közöttük hat gyerek - vesztették életüket, a közel kétszáz sérült felerészben ugyancsak gyerek volt.
A tragédia kivizsgálásával megbízott Zoran Radovic podgoricai vizsgálóbíró kedden a nyomozás előzetes eredményeiből arra következtetett, hogy a balesetet valószínűleg az okozta, hogy a szerelvény fékrendszere felmondta a szolgálatot. A Vijesti című podgoricai napilap idézi csütörtökön Radovicot, aki szerint a vasúttársaság közleményeivel csak árt a nyomozásnak, megelőlegezi a vizsgálat eredményeit és sérti az ártatlanság vélelmének elvét.
Találgatások?
A vizsgálóbíró szerint a vasúttársaságnak nem lenne szabad a nyilvánosság elé tárnia következtetéseit a bűnvádi eljárás lezárása előtt. Ugyanennek a lapnak egy túlélő elmondta: amikor a vonat megmozdult, az utasok rájöttek, hogy a fékrendszer felmondta a szolgálatot és pánik uralkodott el. Az illető többedmagával megpróbálta meghúzni a vészféket, de a fékkar "egy milliméterre sem mozdult". A vizsgálóbíró a kórházban hallgatta ki Slobodan Drobnjak mozdonyvezetőt, aki azt állította: az előírásoknak megfelelően mindent megtett azért, hogy megakadályozza a vonat elindulását. Amikor észlelte a fékhibát, megállította a szerelvényt, négy fékpapucsot helyezett el a kerekeknél, de a szerelvény mégis megmozdult. Ekkor felugrott rá, noha tudta, hogy a biztos halálba megy. A mozdonyvezető segítséget hívott Podgoricából, az egyetlen kalauzt elküldte a sínek mentén a szomszédos állomásra, de fél órán át sehonnan sem érkezett segítség.
Nemzeti gyász
Szerbia-Montenegróban tart a nemzeti gyász, a közintézményekben félárbocra vannak eresztve a zászlók, az újságok fekete-fehér kivitelben jelennek meg, az elektronikus médiák komolyzenét sugároznak. Montenegró közben mély gyásszal búcsúzik a szerencsétlenség áldozataitól, akiket Bijelo Poljéban, Podgoricában, Kolasinban, Mojkovacban, Danilovgradban, Niksicen, Cetninjében, Barban és Ulcinjban helyezték vagy helyeznek végső nyugalomra.
hirado
2006.01.26. 10:44
Legfrissebb hirek
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
- Viharral érkezik a hidegfront
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
