HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Brutálisan drágultak a gyümölcsök – Ennyivel nőttek a fogyasztói árak júliusban
- Gáspár Győző újra bíróság elé áll – A Kúria perújítást rendelt el a sikkasztási ügyében
- Brokkolis szendvics okozhatta egy olasz férfi halálát, többeket az intenzíven ápolnak
- Harmadik napja tombol a tűz Dél-Olaszországban – Megállás nélkül folyik az oltás
- Éremeső a magyar csapatnál! Két aranyat is szereztek az úszók a világjátékokon, és ez nem minden
HIRDETÉS
HÍREK > KÜLFÖLD > Megrázta Itáliát a Fiat hűtlensége
Nem a nemzetközi hitelminősítő, a Moody's negatív osztályzata rengette meg az olasz gazdaságot, hanem az a hír, miszerint a Fiat január elsejétől külön utat kíván járni, kilép az olasz gyáripari vállalatokat tömörítő Confindustria szövetségéből. A Fiat és az olasz gazdaság több mint száz éven át kéz a kézben haladt egymással: az Agnelli család alapította torinói autógyár a legnagyobb olasz cég, több mint 80 ezer dolgozónak ad munkát Itáliában.
A Fiat eddig az olasz ipar, az olasz ipari kapcsolatok jelképének számított. Ha az olasz munkások a hetvenes években az utcára vonultak, az a Fiatnak szólt és ha a Fiat aláírta a kollektív szerződést, akkor az egész olasz ipar aláírta. Az olasz utcákon a legtöbb autó Fiat, pedig nem is ez a legolcsóbb jármű Itáliában és eddig a Fiat mutatott példát abban is, hogyan lehet túlélni a válságot. Az utat az ügyvezető igazgató Sergio Marchionne törte, aki a globalizációval szemben újfajta munkatempót, új termelési szabályokat sürgetett a Fiat olaszországi gyáraiban. A dolgozókat az üzemekben rendezett referendummal kérdezte, hajlandók-e többet vállalni munkahelyük megtartása érdekében, de mint kiderült, ez sem volt elég: a Fiat termelésének egyre nagyobb része az óceán túloldalára, a detroiti Chrysler gyáraiba költözött, miközben a római kormány egymás után vezette be megszorító csomagjait.
A költségvetési takarékossági program, nyugdíjreform, tőzsdezuhanás közepette az olasz szakszervezetek számára nyár óta a legfontosabb az eddig megszerzett munkavállalói jogok védelme volt: az, hogy a válságra való hivatkozás se módosíthassa az országos kollektív szerződéseket és a hatályos munkavállalói érdekképviseleti rendszert. Ezt a gyáriparosok szövetsége a Confindustria is támogatta – évtizedes szembenállás után munkaadók és szakszervezetek ugyanúgy értékelték a helyzetet. Másképpen a római kormány, mely a merev kollektív szerződésekkel szemben területi és vállalati megoldásokat javasolt, ami a Fiat tetszését is elnyerte.
A törés elkerülhetetlen volt: a Fiat a versenyképesség fenntartására hivatkozik, arra, hogy az eddig működő olasz ipari rendszer lehet, hogy tradíció, de nem segít a gazdaság szerkezeti talpraállításában. Januártól a Fiat, ha szakszervezetekről, szerződésekről lesz szó, saját maga dönt majd, nem tartja magát a Confindustria aláírta megállapodásokhoz. Szokás szerint Marchionne és a Fiat megkerüli a szabályokat, innovációt hirdet és közben úgy viselkedik, mintha az 1800-as években, az ipari forradalom előtt élnénk – szólt az olasz szakszervezetek véleménye.
Kérdés, mi lesz most, hányan fogják követni a függetlenedő Fiat példáját és hova vezet a Fiat és az olasz gyáriparosok szakítása. A torinói csoport részvényei megérezték a válást és sokatmondó a Fiat elnök John Elkann bejelentése is, miszerint a Fiat mindennek ellenére hű marad Itáliához. A piac azt lesi, hány olasz autós marad hű a Fiathoz.
hirado
2011.10.09. 13:01
t: 96
Megrázta Itáliát a Fiat hűtlensége
Nem a nemzetközi hitelminősítő, a Moody's negatív osztályzata rengette meg az olasz gazdaságot, hanem az a hír, miszerint a Fiat január elsejétől külön utat kíván járni, kilép az olasz gyáripari vállalatokat tömörítő Confindustria szövetségéből. A Fiat és az olasz gazdaság több mint száz éven át kéz a kézben haladt egymással: az Agnelli család alapította torinói autógyár a legnagyobb olasz cég, több mint 80 ezer dolgozónak ad munkát Itáliában.A Fiat eddig az olasz ipar, az olasz ipari kapcsolatok jelképének számított. Ha az olasz munkások a hetvenes években az utcára vonultak, az a Fiatnak szólt és ha a Fiat aláírta a kollektív szerződést, akkor az egész olasz ipar aláírta. Az olasz utcákon a legtöbb autó Fiat, pedig nem is ez a legolcsóbb jármű Itáliában és eddig a Fiat mutatott példát abban is, hogyan lehet túlélni a válságot. Az utat az ügyvezető igazgató Sergio Marchionne törte, aki a globalizációval szemben újfajta munkatempót, új termelési szabályokat sürgetett a Fiat olaszországi gyáraiban. A dolgozókat az üzemekben rendezett referendummal kérdezte, hajlandók-e többet vállalni munkahelyük megtartása érdekében, de mint kiderült, ez sem volt elég: a Fiat termelésének egyre nagyobb része az óceán túloldalára, a detroiti Chrysler gyáraiba költözött, miközben a római kormány egymás után vezette be megszorító csomagjait.
A költségvetési takarékossági program, nyugdíjreform, tőzsdezuhanás közepette az olasz szakszervezetek számára nyár óta a legfontosabb az eddig megszerzett munkavállalói jogok védelme volt: az, hogy a válságra való hivatkozás se módosíthassa az országos kollektív szerződéseket és a hatályos munkavállalói érdekképviseleti rendszert. Ezt a gyáriparosok szövetsége a Confindustria is támogatta – évtizedes szembenállás után munkaadók és szakszervezetek ugyanúgy értékelték a helyzetet. Másképpen a római kormány, mely a merev kollektív szerződésekkel szemben területi és vállalati megoldásokat javasolt, ami a Fiat tetszését is elnyerte.
A törés elkerülhetetlen volt: a Fiat a versenyképesség fenntartására hivatkozik, arra, hogy az eddig működő olasz ipari rendszer lehet, hogy tradíció, de nem segít a gazdaság szerkezeti talpraállításában. Januártól a Fiat, ha szakszervezetekről, szerződésekről lesz szó, saját maga dönt majd, nem tartja magát a Confindustria aláírta megállapodásokhoz. Szokás szerint Marchionne és a Fiat megkerüli a szabályokat, innovációt hirdet és közben úgy viselkedik, mintha az 1800-as években, az ipari forradalom előtt élnénk – szólt az olasz szakszervezetek véleménye.
Kérdés, mi lesz most, hányan fogják követni a függetlenedő Fiat példáját és hova vezet a Fiat és az olasz gyáriparosok szakítása. A torinói csoport részvényei megérezték a válást és sokatmondó a Fiat elnök John Elkann bejelentése is, miszerint a Fiat mindennek ellenére hű marad Itáliához. A piac azt lesi, hány olasz autós marad hű a Fiathoz.
hirado
2011.10.09. 13:01
Legfrissebb hirek
- Nagy Ervinnel, lovas amazonokkal, életre kelő oroszlánszoborral kilőtt a TISZA Párt kampánydala
- Egyre több magyar tartja pénzét külföldi számlákon és trezorokban
- Közúti ellenőrzéskor autókat vehet el a NAV
- A szesztilalom a trafikban nem érvényes
- Késelés Józsefvárosban
- Támogatja a zsebszerződések elleni lépéseket az LMP
- Magyar nap az Európa Ligában az M1-en és a telesport.hu-n
- Amerikai képviselő: A Tavares-jelentésnek nincs jelentősége
- Balog: A béremelés megfelel az ország teljesítőképességének
- Varga: Komoly lehetőség az uniós gazdaságfejlesztési támogatás
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Meghalt Schmuck Andor - hónapok óta küzdött súlyos betegségével
- Az USA is beszállt, egyre durvább a helyzet – Minket is tönkrevág az iráni háború?
- Hatalmas lángoszlop csapott fel Iránban, dróntámadás érte a világ legnagyobb földgázmezőjét
- Orbán Viktor reggeli interjúja: „Beszéljünk egyenesen, Brüsszelben háborút akarnak”
- Szijjártó: Izraelben 787, Iránban 14 magyar regisztrált konzuli védelemre
- Kitört a pánik Izraelben, megrohanták az emberek a boltokat
- Izraeli légicsapások: már két hete F-15-ösök állomásoznak Jordániában, hogy segítsenek elfogni az iráni rakétákat
- Válaszcsapás: Irán 100 drónt indított Izrael felé
- Izrael lefejezte az iráni hadvezetést: katonai vezetők és atomtudósok az áldozatok között
- Kiszivárgott, milyen nagy dobással készül Orbán Viktor: „Ha megfeszülök, sem tudok jobbat kihozni”
HIRDETÉS
