HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
MAGAZINOK > AUTÓ-MOTOR > Autós hírek > Maradt még benne BMW - X3 xDrive20d
A BMW valamikor egyet jelentett az iszákos motorokkal és a gengszterizmussal. Változtat ezen az X3?
az X3-as kulcsát. Nyeltem egyet, aztán flegmán közöltem: elég markáns ez önrésznek, nem? "Hát igen, de nagy értékű a kocsi" - rántotta meg vállát a hölgy, aztán megkérdezte, kiállok-e én a garázsból.
Karcosabb lett az új X3 tekintete
A BMW X3 xDrive 20d ára alig valamivel marad 12 millió forint alatt. A tesztautó nyilván kevesebbet ér már forintban, amit viszont nemigen lehet pénzben kifejezni, az az a hozzáadott érték, amit egy BMW volánja mögött érez az ember. És most nem a hihetetlen vezetési élményről, vagy a presztízsről beszélek (biztos vannak, akik ezt amúgy is megkérdőjeleznék), hanem arról a nehezen megfogható dologról, amit a béemvézés jelent. Amikor a járókelők óvatosan megfordulnak az utcán az egyébként nem is feltűnő kocsi után, vagy amikor az X3 elé kivágó audis félénken integetve kér bocsánatot. Aztán ott van még a masszív minőségérzet, amitől az ember biztos benne, hogy 200 ezer kilométerrel később sem nyiszog semmi és ugyanúgy működik majd minden, mint most.
Mint például a start-stop rendszer: a BMW Efficient Dynamics (a fékezésből elektromos energiát nyernek vissza) környezettudatának fő fegyverét ugyan nem sikerült pontosan kiismernem, de pazar élmény, hogy dugóban hirtelen leáll a motor és teljes csönd lesz a kocsiban. Aztán a fékpedált felengedve azonnal újraindul a dízel és már csoroghatunk is tovább a következő pirosig. Nem egyedül a bajorok tudják ezt, de szép dolog egy olyan márkától, amiről tíz éve még az járta, hogy utána kell kötni a benzinkutat.
A motor egyébként sem túl szomjas, sok gyors autópályával és várossal 8 liter körülire jött ki a fogyasztás, ami egy ekkora bódét cipelő és alaposan hajszolt dízeltől nem rossz eredmény. Bele tudja tapasztani a szuszt az utasba egy-egy vadabb indulás, a 8 sebességes automata váltó pedig ügyesen a sofőr keze alá dolgozik. A BMW ezen váltója állítólag finomabban és okosabban kapcsol az eddigieknél, érzetre mindenképpen. Bár nem fokozatmentes, mégis csak a rutinos automatások tudják kiszúrni, mikor pakolja feljebb a sebességet.
Akár hiszed, akár nem, ez is ugyanolyan, mint bármelyik BMW műszerfala
A felszereltséget olyan apróságok színesítik, mint például a külső kilincsek aljába épített apró lámpák, amitől sötétben marha jól néz ki az autó oldala. Nekem nagyon tetszett a piperetükrök világítása: a tetőn van a lámpácska, nem a tükörben, de borzasztó finom, igényes darabra sikerült. Természetesen automatikus a klíma, kulcs nélküli az indítás, bőr a kormány és újabb finom részlet: külön kis dobozkába tették a csomagtérbe pattintható rögzítőfüleket.
Az X3 alapvetően nem nagy autó, még ha annak is mutatja magát (alig kisebb a korábbi X5-nél), belül azonban már érezni, hogy méretei a középkategóriához igazodnak. Oldalról látszik a trükk: a kocsi orra meglehetősen hosszú, ezért az utastérre nyilván kevesebb jut. A középkonzol - mint minden BMW-ben - széles, sok helyet elvesz a lábtérből, igazi cockpitba kényszeríti nem csak a sofőrt, de az utast is. Hátul is csak átlagos a helykínálat, a csomagtartó viszont bepótolja azt, amit az utastér nem tud: sok-sok bőröndöt nyel be amolyan kombi-módra.
Terepen nem volt szívem kínozni, szerintem nem is normális, aki komoly lankák közé viszi ezt az autót. Földúton, kevéske sárban viszont jól lehet vele csapatni, habár néha szeret elindulni oldalra a feneke.
Hengerűrtartalom: 1994 cm3
Hengerek száma: 4
Teljesítmény: 184 Le
Fogyasztás: 5,6 l
Ár: 11.798.000 Ft
Az X3 kapható ezzel a 2 és egy 3 literes turbódízellel (ez már hat hengeres), valamint a 28i és egy 35i hathengeres benzinesekkel. A kis dízel a legjobb vétel, bár állítólag a benzinesek sem fogyasztanak sokkal többet. Nem vagyok kimondottan gázolajpárti, de most azt mondom, már csak a pár millióval alacsonyabb ár kedvéért is ezt választanám mondjuk a 35i-vel szemben.
Blikk.hu
2011.02.20
t: 2778
Maradt még benne BMW - X3 xDrive20d
A BMW valamikor egyet jelentett az iszákos motorokkal és a gengszterizmussal. Változtat ezen az X3?az X3-as kulcsát. Nyeltem egyet, aztán flegmán közöltem: elég markáns ez önrésznek, nem? "Hát igen, de nagy értékű a kocsi" - rántotta meg vállát a hölgy, aztán megkérdezte, kiállok-e én a garázsból.
Karcosabb lett az új X3 tekintete
A BMW X3 xDrive 20d ára alig valamivel marad 12 millió forint alatt. A tesztautó nyilván kevesebbet ér már forintban, amit viszont nemigen lehet pénzben kifejezni, az az a hozzáadott érték, amit egy BMW volánja mögött érez az ember. És most nem a hihetetlen vezetési élményről, vagy a presztízsről beszélek (biztos vannak, akik ezt amúgy is megkérdőjeleznék), hanem arról a nehezen megfogható dologról, amit a béemvézés jelent. Amikor a járókelők óvatosan megfordulnak az utcán az egyébként nem is feltűnő kocsi után, vagy amikor az X3 elé kivágó audis félénken integetve kér bocsánatot. Aztán ott van még a masszív minőségérzet, amitől az ember biztos benne, hogy 200 ezer kilométerrel később sem nyiszog semmi és ugyanúgy működik majd minden, mint most.
Mint például a start-stop rendszer: a BMW Efficient Dynamics (a fékezésből elektromos energiát nyernek vissza) környezettudatának fő fegyverét ugyan nem sikerült pontosan kiismernem, de pazar élmény, hogy dugóban hirtelen leáll a motor és teljes csönd lesz a kocsiban. Aztán a fékpedált felengedve azonnal újraindul a dízel és már csoroghatunk is tovább a következő pirosig. Nem egyedül a bajorok tudják ezt, de szép dolog egy olyan márkától, amiről tíz éve még az járta, hogy utána kell kötni a benzinkutat.
A motor egyébként sem túl szomjas, sok gyors autópályával és várossal 8 liter körülire jött ki a fogyasztás, ami egy ekkora bódét cipelő és alaposan hajszolt dízeltől nem rossz eredmény. Bele tudja tapasztani a szuszt az utasba egy-egy vadabb indulás, a 8 sebességes automata váltó pedig ügyesen a sofőr keze alá dolgozik. A BMW ezen váltója állítólag finomabban és okosabban kapcsol az eddigieknél, érzetre mindenképpen. Bár nem fokozatmentes, mégis csak a rutinos automatások tudják kiszúrni, mikor pakolja feljebb a sebességet.
Akár hiszed, akár nem, ez is ugyanolyan, mint bármelyik BMW műszerfala
A felszereltséget olyan apróságok színesítik, mint például a külső kilincsek aljába épített apró lámpák, amitől sötétben marha jól néz ki az autó oldala. Nekem nagyon tetszett a piperetükrök világítása: a tetőn van a lámpácska, nem a tükörben, de borzasztó finom, igényes darabra sikerült. Természetesen automatikus a klíma, kulcs nélküli az indítás, bőr a kormány és újabb finom részlet: külön kis dobozkába tették a csomagtérbe pattintható rögzítőfüleket.
Az X3 alapvetően nem nagy autó, még ha annak is mutatja magát (alig kisebb a korábbi X5-nél), belül azonban már érezni, hogy méretei a középkategóriához igazodnak. Oldalról látszik a trükk: a kocsi orra meglehetősen hosszú, ezért az utastérre nyilván kevesebb jut. A középkonzol - mint minden BMW-ben - széles, sok helyet elvesz a lábtérből, igazi cockpitba kényszeríti nem csak a sofőrt, de az utast is. Hátul is csak átlagos a helykínálat, a csomagtartó viszont bepótolja azt, amit az utastér nem tud: sok-sok bőröndöt nyel be amolyan kombi-módra.
Terepen nem volt szívem kínozni, szerintem nem is normális, aki komoly lankák közé viszi ezt az autót. Földúton, kevéske sárban viszont jól lehet vele csapatni, habár néha szeret elindulni oldalra a feneke.
Hengerűrtartalom: 1994 cm3
Hengerek száma: 4
Teljesítmény: 184 Le
Fogyasztás: 5,6 l
Ár: 11.798.000 Ft
Az X3 kapható ezzel a 2 és egy 3 literes turbódízellel (ez már hat hengeres), valamint a 28i és egy 35i hathengeres benzinesekkel. A kis dízel a legjobb vétel, bár állítólag a benzinesek sem fogyasztanak sokkal többet. Nem vagyok kimondottan gázolajpárti, de most azt mondom, már csak a pár millióval alacsonyabb ár kedvéért is ezt választanám mondjuk a 35i-vel szemben.
Blikk.hu
2011.02.20
Legfrissebb magazinok
- A legtutibb balatoni éttermek
- Hetente frissül majd az Office
- Telefonszámokat lop a Facebook
- Rajtol a Tour de dopping
- Szúnyogriasztó és napvédő krém házilag
- Gyümölcsös ínyencségek - 4 szuper recept
- RIPORT MÓNIKÁVAL AZ EROTIKA VILÁGÁBÓL!
- ZTE V889M - kétélű penge
- Újabb csatát nyert a Samsung: betilthatnak néhány iPhone-t
- Viszi az árvíz a motort?
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
