HIRDETÉS
KIEMELT HÍREK
- Két hét alatt csaknem hétszáz új álláshirdetést adott fel a Belügyminisztérium, óriási a tanárhiány
- Jön még pénz Brüsszelből? Megszólalt a miniszter
- Gyárfás Tamás ismét a bíróság előtt: kulcsfontosságú hangfelvételek kerültek terítékre
- Mi történt? Lezuhant egy helikopter a Mount Everest közelében - Senki nem élte túl
- Mutatjuk, melyek lesznek a legfontosabb témák a vilniusi NATO-csúcson
HIRDETÉS
MAGAZINOK > AUTÓ-MOTOR > Autós hírek > Ilyen lenne a jó Swift
Fabia, Yaris, Swift, C3 és i20, elég riasztó felsorolás, ha éppen arra készülünk, hogy valamit alakítsunk a B-szegmensben. A Mazda2 legnagyobb hibája az, hogy lassan kezd elcsépeltté válni a vele kapcsolatban emlegetett kiugróan jó szóösszetétel. Pedig jaj, de nagyon az.
Logó nélkül is látszik: ez egy Mazda
Ez egy megvolt, itt nincs olyan nehéz dolga a tesztelőnek, mintha egy vadonatúj, még meg nem írt autónak kéne utánatúrnia, sőt, véleményalkotásában nagy segítségére lehetnek kollégái, akik már megírták a magukét a kis Mazdáról. És ez nagy hiba, a vélemény privát és szabad. Természetesen kikértem a kollégák véleményét, de igyekeztem tiszta fejjel beülni az alapközép felszereltségű kettesbe, bár ott motoszkált a fejemben a világ legrégebbi autós lapjában, az Autocarban olvasott mondat, melyre Winkler is jól emlékezett: „Ha valaki új 500-as Fiatot vett, de utána kipróbál egy Mazda2-est, soha nem bocsátja meg magának.”
Teljesen mindegy volt, mivel három órával később, miután kiszálltam a percegő motorú förgetegből, teljesen igazat kellett adnom nekik: a Mazda2 jelenleg a legjobb, nem presztízs kisautó. Ehhez nem kellett csodát tennie a Mazdának, csupán felidéznie azt a pár pozitív tulajdonságot, amit velük kapcsolatban legsűrűbben emlegetnek. Frissítésképpen: jól összerakott, átgondolt, megbízható, jól vezethető, egyszerű. A tisztesség kedvéért illik hozzátenni a leginkább felróható negatívumokat: unalmas forma drágán.
Sejthető, hogy a csomagoknak nem maradt ki tudja mennyi hely
A forma kétségtelenül nem hagy maradandóan mély nyomokat senkiben, azonban mindenképpen becsülendő dolog, hogy a japánok nem mentek el a Mini-féle, Fabiában és Swiftben már unalomig ismert sátortetős-siltestetős vasalóforma felé, inkább csak csináltak egy ilyen gömbölyű, kedves, ormótlan fényszóróktól mentes Nippon-formát. Nem üt szíven, de nem is bánt. Négy méteren egész elfogadható, arányos eredmény. És a vasalótetős urban legendre, mely szerint csak abban van elég fejtér hátul is, kacagva rácáfol odabent.
Kellemes kiállású, de ebben a színben menthetetlenül beleolvad a tömegbe
Mert gömbölyűség ide-oda, azért az első dolog, amit pozitívumként meg kell említenem, az a tény, hogy odabent tényleg elfér négy felnőtt. És ez alatt ne madárcsontú, vega zsokékra gondoljanak, hanem kiterjedt, falusi emberekre, akik aztán azonnal feszengenek és kellő éllel tudtára is hozzák a sofőrnek, hogy Pistukám, hát nincs ebben a szarban hely?! Nos, a Mazda2 jól vizsgázott, még nagykabátban is mukkanás nélkül ücsörögtek hátul.
Így több, mint 750, kalaptartó nélkül
Ötnek persze kevés, maximum városon belül vállalható a válltér hátul, de a 2490 milliméteres tengelytávon már négy elégséges helyet kialakítani is nagy fegyvertény. Főleg úgy, hogy úgy-ahogy maradjon hely a csomagoknak is: 250 liternyi. Ez ugyan negyvennel több, mint a Swift rókalyukáé, ám az i20 és a C3 mögött elmarad (295, ill. 300 liter),a Fabiáról nem is beszélve (315). Azt azonban meg kell jegyeznünk, hogy az autó nincs négy méter, a Swifthez képest négy centiméterrel hosszabb csupán.
index
2011.01.03
t: 2715
Ilyen lenne a jó Swift
Fabia, Yaris, Swift, C3 és i20, elég riasztó felsorolás, ha éppen arra készülünk, hogy valamit alakítsunk a B-szegmensben. A Mazda2 legnagyobb hibája az, hogy lassan kezd elcsépeltté válni a vele kapcsolatban emlegetett kiugróan jó szóösszetétel. Pedig jaj, de nagyon az.Logó nélkül is látszik: ez egy Mazda
Ez egy megvolt, itt nincs olyan nehéz dolga a tesztelőnek, mintha egy vadonatúj, még meg nem írt autónak kéne utánatúrnia, sőt, véleményalkotásában nagy segítségére lehetnek kollégái, akik már megírták a magukét a kis Mazdáról. És ez nagy hiba, a vélemény privát és szabad. Természetesen kikértem a kollégák véleményét, de igyekeztem tiszta fejjel beülni az alapközép felszereltségű kettesbe, bár ott motoszkált a fejemben a világ legrégebbi autós lapjában, az Autocarban olvasott mondat, melyre Winkler is jól emlékezett: „Ha valaki új 500-as Fiatot vett, de utána kipróbál egy Mazda2-est, soha nem bocsátja meg magának.”
Teljesen mindegy volt, mivel három órával később, miután kiszálltam a percegő motorú förgetegből, teljesen igazat kellett adnom nekik: a Mazda2 jelenleg a legjobb, nem presztízs kisautó. Ehhez nem kellett csodát tennie a Mazdának, csupán felidéznie azt a pár pozitív tulajdonságot, amit velük kapcsolatban legsűrűbben emlegetnek. Frissítésképpen: jól összerakott, átgondolt, megbízható, jól vezethető, egyszerű. A tisztesség kedvéért illik hozzátenni a leginkább felróható negatívumokat: unalmas forma drágán.
Sejthető, hogy a csomagoknak nem maradt ki tudja mennyi hely
A forma kétségtelenül nem hagy maradandóan mély nyomokat senkiben, azonban mindenképpen becsülendő dolog, hogy a japánok nem mentek el a Mini-féle, Fabiában és Swiftben már unalomig ismert sátortetős-siltestetős vasalóforma felé, inkább csak csináltak egy ilyen gömbölyű, kedves, ormótlan fényszóróktól mentes Nippon-formát. Nem üt szíven, de nem is bánt. Négy méteren egész elfogadható, arányos eredmény. És a vasalótetős urban legendre, mely szerint csak abban van elég fejtér hátul is, kacagva rácáfol odabent.
Kellemes kiállású, de ebben a színben menthetetlenül beleolvad a tömegbe
Mert gömbölyűség ide-oda, azért az első dolog, amit pozitívumként meg kell említenem, az a tény, hogy odabent tényleg elfér négy felnőtt. És ez alatt ne madárcsontú, vega zsokékra gondoljanak, hanem kiterjedt, falusi emberekre, akik aztán azonnal feszengenek és kellő éllel tudtára is hozzák a sofőrnek, hogy Pistukám, hát nincs ebben a szarban hely?! Nos, a Mazda2 jól vizsgázott, még nagykabátban is mukkanás nélkül ücsörögtek hátul.
Így több, mint 750, kalaptartó nélkül
Ötnek persze kevés, maximum városon belül vállalható a válltér hátul, de a 2490 milliméteres tengelytávon már négy elégséges helyet kialakítani is nagy fegyvertény. Főleg úgy, hogy úgy-ahogy maradjon hely a csomagoknak is: 250 liternyi. Ez ugyan negyvennel több, mint a Swift rókalyukáé, ám az i20 és a C3 mögött elmarad (295, ill. 300 liter),a Fabiáról nem is beszélve (315). Azt azonban meg kell jegyeznünk, hogy az autó nincs négy méter, a Swifthez képest négy centiméterrel hosszabb csupán.
index
2011.01.03
Legfrissebb magazinok
- A legtutibb balatoni éttermek
- Hetente frissül majd az Office
- Telefonszámokat lop a Facebook
- Rajtol a Tour de dopping
- Szúnyogriasztó és napvédő krém házilag
- Gyümölcsös ínyencségek - 4 szuper recept
- RIPORT MÓNIKÁVAL AZ EROTIKA VILÁGÁBÓL!
- ZTE V889M - kétélű penge
- Újabb csatát nyert a Samsung: betilthatnak néhány iPhone-t
- Viszi az árvíz a motort?
HIRDETÉS
TOVÁBBI HÍREINK
- Ezeken a magyar településeken már készülhetnek az ivóvízhiányra
- Fokozódik a konfliktus: tűzharc tört ki a Wagner-csoport és az orosz légierő között, már három helikoptert lelőttek
- Putyin beszédet intézett népéhez a a Wagner-csoport lázadása után: „Az ilyen fenyegetésre keményen fogunk reagálni”
- Lázadás tört ki Oroszországban: a Wagner zsoldoscsoport elfoglalt egy orosz várost, Putyin hamarosan beszédet mond
- Olyan vihar jöhet, ami ellen az esernyő nem elég
- Ők öten vesztek hullámsírba a Titan fedélzetén
- Az Európai Parlament megszavazta: Magyarország alkalmatlan az uniós elnökségre
- Aligha most robban föl a Balkán puskaporos hordója
- Putyin arra játszik, hogy legyen ürügye az első nukleáris csapásra
- Novák Katalin a kórházban indította a reggelt
HIRDETÉS
